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台北市長柯文哲日前針對北車聯合防災中心擱置11年嗆交通部擺爛，交通部不甘示弱地回擊，「應比台北大巨蛋更順利，請柯文哲放心不要生氣。」台北市副市長鄧家基今（24）日表示，世大運將近，大家都關心安全問題，因此在聯合防災中心未設立前，將會進行公安檢查，及配合世大運前會依照期程完成防災演習，並建立前進指揮所替代聯合防災中心的機制。

新款鄧家基指出，北車每天進出人數達50萬人次，整個面積超過4萬8千平方公尺，在世大運期間更是重點維安地區，北市消防局檢視發現的危險因子，包括在4個交通設施及4個商消耗品 場的動線複雜，萬一災害發生火焰串流，且人潮眾多會導致避難動線複雜，產生踩踏傷亡的情形，且在8個場所發生事故，地點會很難確認，以及指揮系統上混亂的問題出現。

一同出席的台大醫院急診部主治醫師石富元則說明，任何的災害初步應變是最重要的，著重第一時間通報及聯繫，但他發現北車有7個單位彼此無橫向聯繫，通報系統混亂，無線電無法相連，救災會出現很大的問題，他認為安全是每一位民眾最基本的要求。

石富元舉例，他先前實測時，按壓機電設備或告知有火災，但北車對於這種基本處理卻遭遇困難，「若是有國際恐攻北車有辦法應付嗎？」他語重心長地呼籲，最重要的核心價值是「安全」，而不是考量便利、方便、價格、賣場的生意是否興隆。

鄧家基最後做出總結，就地方政府的立場來講，轄境內這麼重大的特定地區安全，不管是交通設施運作、商場運作，進出的安全是最重要的；在聯合防災中心設置完成之前，經過這樣的檢視，北市府會立即去做相關的公安檢查，在世大運之前，依照期程會完成整個防災的演習，來落實替代聯合防災中心功能，並將前進指揮所拉到戶外、把現在4個相關監控中心的資訊，包含商場的運作等相關監測資訊整合在一起，以因應任何意外狀況的指揮調度，希望能夠發揮統合的功能。

台北市副市長鄧家基表示，世大運在即，因此在北車聯合防災中心未設立前，將會進行公安檢查。（圖／記者江昱逵攝，2017.7.24）

下面附上一則新聞讓大家了解時事

台鐵北迴線蘇澳至花蓮區間，沿線隧道多導致行動電話收訊不佳，尤其是宜花間長達 10 公里新觀音隧道，一進入隧道後就沒有訊號，完全與外界失聯，經立委陳歐珀等人提案，台鐵局近期已經完成東部鐵道隧道訊號改善，台鐵局表示，北迴線除雙溪段因送電問題，預計 8 月底完成外，其餘路段除了死角處訊號較微弱外，不會再出現進入隧道訊號迷航的情況。

台鐵蘇澳至花蓮區間隧道路段長達 33 公里，光是單向就多達 13 座，過去最令人詬病的就是進入隧道後手機收不到訊號，通訊、網路通通沒訊號，被旅客嘲諷是「全台訊號最爛的路段」，台鐵局在立委陳歐珀等人提案要求下進行改善，原定 6 月底前解決訊號問題，但受到夜間施工影響延遲至最近才陸續完成。

台鐵局貨運總所總經理陳淑慧表示，過去列車經過隧道會出現短暫斷訊的情況，主要是鐵道沿線 3G 、 4G 訊號微弱，這次透過附掛或漏波電纜來加強鐵路隧道布建率，其中，最困難路段就是新觀音隧道，該路段長加上只能夜間列車停駛才能施工，工程時間較長。

陳淑慧說，台鐵北迴線經限時優惠過改善工程後，除了人潮較多可能會造成訊號較弱外，一般情況下應該不會再出現進入隧道就斷訊的情形；至於雙溪段部分，因牽涉台電送電問題，預計 8 月能夠克服，屆時北迴線訊號不會再斷訊或卡卡。

至於南迴鐵路部分，有些隧道因風化導致附掛設施難度較高，而且因涉及南迴電氣化後的議題，部分路線調整需要等到電氣化後定案才能確定，因此時間上會比較長，但仍會分階段去時間。

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